|
| Nombre De Pièces: | 1 Unit |
| Prix: | USD28,000 - USD30,000 Per Unit |
| Emballage Standard: | Nude Packing if CBU, Wooden Case + Pallet + Steel Frame + Carton if SKD or CKD |
| Période De Livraison: | 35-50 working days |
| Méthode De Paiement: | T/T,L/C |
| Capacité D'approvisionnement: | 5,000 Units per Year |
Voiture électrique Haise à grande vitesse MSN-MSH
Caractéristiques du produit:
1.La carrosserie est en acier professionnel de 1,2 mm de super épaisseur, jusqu'à 50% plus épaisse que les autres modèles similaires.
2.La peinture insiste sur l'utilisation de peinture anticorrosive PPG haut de gamme américaine, et le véhicule entier est électrophorèse cathodique, ce qui peut garantir que le corps est sans rouille pendant 10 ans.
3.Le véhicule a une variété de correspondance de l'espace, une variété de correspondance du moteur, une variété de disposition des sièges, très adapté pour le transport de passagers,fret ou passagers et fret à double usage et autres fins.
4.Dans le même temps, le véhicule peut être converti en différents types de véhicules spéciaux tels que les ambulances, les camionnettes de prison, les camionnettes de transport, les camionnettes réfrigérées, etc.applicable à une variété d'industries.
Spécifications techniques deLe véhicule électrique Haise MSN-MSH
| Spécifications techniques MSN-MSH | |
| Moteur de conduite | Définition |
| Type de moteur | Synchronisation par aimant permanent |
| Puissance maximale (kW) | 87 |
| Le couple maximal ((N.m.) | 490 |
| Velocité maximale ((Km/h) | 100 |
| Le groupe de batterie | Définition |
| Type de batterie | Batterie au lithium fer-phosphate |
| Capacité de la batterie ((kW.h) | 50.23 |
| Autonomie du véhicule | 260 |
| temps de charge (h) | 6h pour une charge lente (SOC=30%)/2h pour une charge rapide |
| Extérieur | Définition |
| Longueur* largeur* hauteur ((mm) | 5330*1700*1980 |
| L'intervalle entre les roues ((mm) | 2890 |
| Poids de freinage ((kg) | 3260 |
| Le châssis | Définition |
| Système de direction | Direction au service électrique |
| Taille du pneu | 195 pneus + 195 jantes |
| Système de freinage | ABS+EBD |
| Corps | Définition |
| Nombre de sièges | 14 |
| Type de ceinture de sécurité | Trois points |
| Conditionneur d'air | Air conditionné avant et arrière, conduits d'air latéraux doubles |
Des photos détaillées
Profil de l'entreprise
La société a été créée en 2005 par la société CHONGQING BIG SCIENCE & TECHNOLOGY DEVELOPMENT CO., LIMITED., nous sommes un fabricant automobile international bien connu et une société d'investissement automobile d'outre-mer en Chine.Nos investissements incluent des capitaux et des technologies de fabrication automobile, marques, équipements clés, kit de pièces de rechange pour voitures et soutien au crédit sous conditions de garantie.Nous sommes une entreprise commune contrôlée par la China National Automobile Corporation et la China Financial Capital Investment Corporation..Le gouvernement chinois a proposé "Une ceinture et une route".Les constructeurs automobiles chinois sont désireux de "venir à l'échelle mondiale".Nous devrions aussi nous développer..http://chainautoassembly.com est aussi un autre site officiel de la nôtre.
Questions générales sur le projet d'usine d'assemblage automobile
1Q: Combien coûtera l'assemblage de la chaîne automobile?
Il lui faut combien de terrain?
Combien de travailleurs devrons-nous recruter?
Combien de temps faut-il pour terminer la construction de l'usine d'assemblage?
Combien d'électricité suffit-il pour être suffisant?
Combien coûte l'assemblage d'une voiture?
R: Pour les questions que vous avez soulevées, les questions suivantes nécessitent des éclaircissements:
- Quel type de véhicule comptez-vous assembler, et quelle est la production mensuelle?
- Quelle est l'exigence du degré d'automatisation et de localisation de l'industrie?
- Combien d'argent pourriez-vous dépenser?
- Y a-t-il des ateliers et des terrains disponibles?
- Quel est votre plan à court et/ou long terme?
Pour votre commodité pour avoir une idée générale, nous supposons assembler 1-2 types de véhicules ((SUV + pick-up ou Van + mini camion) avec 1,200-1,800 unités de production annuelle qui suit le principe de l'investissement économique et mise en œuvre par étapes comme suit.
La première étape commence par l'assemblage de SKD, il faut un atelier de 3000 mètres carrés, une simple ligne d'assemblage, de peinture et de détection qui coûte 0,5 million USD.
À la deuxième étape de l'assemblage du CKD, sa ligne de soudage et de peinture mise à jour serait progressivement ajoutée au fur et à mesure que le projet grandirait, peut-être au moment où la production mensuelle atteindrait 500 ou 1000 unités.C'est ce que décideraient tous les indices de projets répondant aux critères ou à la politique d'investissement., la demande du marché a certainement augmenté.
Le coût unitaire de l'assemblage de SKD inclut la consommation de main-d'œuvre, de peinture, d'eau, d'électricité et d'huile, etc., ce qui représente 3 à 4% de la voiture CBU, 5 à 7% de la voiture CBU si l'assemblage est CKD.
2Q: Combien de temps faut-il pour construire l'usine?
R: Elle varie selon les pays et les régions et serait raccourcie si un atelier existant était disponible.
Calendrier de construction et nécessités:
1Conception: 2 à 3 semaines
2. *Equipement de réservation: il arrivera dans les 90 jours ouvrables suivant la réception du paiement.
* En 90 jours, terminer la construction de l'atelier en acier au coût de 100 USD/m2, les travaux au sous-sol à 30 USD/m2, sans les effets du mauvais temps.
3Installation de l'équipement: 90 jours ouvrables Recrutement d'environ 50 travailleurs et préparation de fonds circulants (4x100 unités du prix CIF) pour réserver 4 lots de pièces de rechange.
4Assemblage pilote: 90 jours ouvrables.
5.4S fabrication de magasins: conception, formation du personnel et service après-vente.
3Q: Combien coûte le fonds de liquidités pour assurer le bon fonctionnement de l'usine?
A: fonds liquide = coût unitaire x production/mois x 4
Note: 4 signifie 3-4 lots de pièces KD, un lot est fabriqué dans l'usine de Chine, un lot est en route vers l'usine d'assemblage, un lot est en cours d'assemblage dans l'usine d'assemblage,un lot est assemblé et mis sur le marché- La coentreprise d'outre-mer ou comme partie principale pour préparer le capital de roulement, certainement notre parti en tant qu'actionnaire minoritaire,Nous offrirons un soutien financier ainsi qu'une garantie de 360 jours..
4, Q: Pourquoi les 10 000 $ doivent être payés avant de signer le protocole d'accord?
A: Pour compenser le travail que la partie B aurait à effectuer ou pour éviter la possibilité d'une violation du protocole d'accord par la partie A, 10 000 $ doivent être versés à l'avance lors de la signature du protocole d'accord.Nous espérons que la partie A appréciera le travail effectué par la partie B pour préparer la mise en œuvre du protocole d'accord et comprendre la nécessité d'un tel arrangement..
5, Q: Qu'est-ce qui est CBU, DKD, SKD-II, SKD-I, CKD?
CBU: Unité construite complète, c'est-à-dire automobile terminée.
KD: Les définitions spécifiques de l'étiquette SKD II, SKD I et CKD sont les suivantes, cependant, les différents pays ont des jugements et des clarifications différents, ceci n'est que pour référence:
SKD II: pièces semi-abattues II. La carrosserie est entièrement peinte et vitrée. La cabine du camion est entièrement peinte. Le moteur, la boîte de vitesses, les essieux, la suspension, l'arbre motopropulseur, la direction, les sièges, les pneus, les batteries, le moteur, le moteur, le moteur, le moteur, le moteur, le moteur, le moteur, le moteur, le moteur, le moteur, le moteur, le moteur, le moteur, le moteur, le moteur, le moteur, le moteur, le moteur, le moteur, le moteur, le moteur, le moteur, le moteur, le moteur, le moteur, le moteur, le moteur, le moteur, le moteur, le moteur, le moteur, le moteur, le moteur, le moteur, le moteur, le moteur, le moteur, le moteur, le moteur, le moteur, le moteur, le moteur, le moteur,système d'échappement, les pièces électriques sont fournies comme unités individuelles pour l'assemblage.
SKD I: pièces semi-abattues I. La carrosserie et la cabine des camions ne sont pas peintes. Le moteur, la boîte de vitesses, les essieux, la suspension, l'arbre motopropulseur, la direction, les sièges, les pneus, les batteries, le système d'échappement,les pièces électriques sont fournies en unités individuelles pour l'assemblage.
CKD: Pièces complètement démontées. Tous les matériaux fournis en vrac pour le soudage final et l'assemblage final, ou coque de carrosserie brute et toutes les autres pièces en vrac et non assemblées.
6Q: D'où provient le profit de l'usine d'assemblage?
Pourquoi est-ce compétitif?
A. Les automobiles chinoises ont de bonnes performances en termes de coûts et une compétitivité beaucoup plus forte sur le marché (avantage d'environ 20-30%).
B. En raison de l'utilisation de SKD/CKD, par rapport à CBU, il existe un écart de 25 à 35% entre les droits à l'importation, c'est-à-dire le bénéfice de votre usine (avantage de prix de 25 à 35%).
C. Avec le statut de SKD/CKD, vous pouvez économiser sur les frais de fret, environ 5 à 10% de la valeur totale.
D, lorsque vous développez le marché, vous pouvez fournir un très bon service après-vente en mettant en place 4S magasin avec la fourniture de la technologie de l'usine et notre assistance.En général, elle représente environ 20 à 30% de la valeur totale.
E, Entreprise votre propre marque automobile, les actifs incorporels est un autre point de croissance économique.
F. Offrant un soutien financier par le crédit d'acheteur fourni par la China IM-EXport Bank et Sinosure, bénéficie d'un taux d'intérêt de 10-20% sur le prêt bancaire.
G, la réforme et l'ouverture de la Chine ont été menées pendant environ 40 ans avec une grande expérience de développement, ayant atteint un développement économique si rapide,Donc vous devriez croire que nous pouvons coopérer avec succès..
7Q: Quelle est la marque du véhicule assemblé dans l'usine, la marque chinoise ou la marque de la coentreprise, ou la marque locale?
R: Selon notre expérience d'investissement dans plus de dix usines à l'étranger, c'est plutôt une marque chinoise ou une coentreprise qu'une marque locale, et pousser la marque locale avec l'expansion des affaires.
8, Q: Expliquez pourquoi nous organisons la structure des actions des entreprises communes:
R:"65% détenue par des actionnaires locaux, tandis que 35% est investi par notre constructeur automobile chinois"
A. Les actionnaires locaux, qui détiennent 65% des parts, ont un plus grand enthousiasme pour les affaires et ce mode d'affaires est beaucoup mieux adapté au développement de l'usine;
B, les actionnaires locaux, détenant 65% des parts, peuvent bénéficier d'un soutien accru de la part de leur gouvernement local, de la Banque et des consommateurs, et l'usine sera reconnue comme une industrie nationale;
C, les actionnaires locaux détenant 65% des parts, les entreprises industrielles nationales sont plus susceptibles d'obtenir les politiques préférentielles du gouvernement pour le développement industriel;
D, les actionnaires locaux, détenant 65% des parts, peuvent gérer plus facilement et mieux diverses relations sociales complexes, ce qui favorise le développement de l'entreprise.
9, Q:En ce qui concerne le service après-vente, quelle garantie de qualité peut la partie chinoise fournir?
R:Le service après-vente est la tâche commune de l'usine d'assemblage de la chaîne automobile et de la partie chinoise.La partie chinoise fournit le moteur avec une garantie de qualité de 100 000 km et des pièces vulnérables en proportion.
Le service après-vente spécifique est assuré par l'usine de la joint-venture.Le service après-vente est un point important de croissance des bénéfices à long terme.
Nous fournirons un ensemble complet de spécifications techniques, de formation du personnel et d'expérience en gestion si l'usine d'assemblage de chaînes automobiles était mise en service.
Questions relatives aux véhicules à énergie nouvelle
1, sans un soutien substantiel du gouvernement local, pourquoi est-il difficile de réaliser des bénéfices sur la production de véhicules électriques à énergie nouvelle?Principalement pour les raisons suivantes:
A. Les pays du monde entier encouragent le développement de véhicules à énergie nouvelle et les politiques de libéralisation des échanges.Donc toute la voiture et les pièces de l' usine de montage de la tranche tarifaire la principale source de profit a disparu.
B. Les politiques nationales encouragent le développement de véhicules à énergie nouvelle en octroyant des subventions en espèces aux fabricants et aux consommateurs de véhicules électriques.
2Pourquoi Tesla a déménagé en Chine?
Tesla a récemment déménagé à Shanghai, en Chine pour les raisons suivantes:
A. Le gouvernement chinois octroie une subvention de 50% aux consommateurs de véhicules à énergie nouvelle.
B, la Chine dispose d'un système de soutien à la chaîne de fabrication de véhicules à énergie nouvelle, de technologies et de talents connexes.
C, la Chine a un énorme marché de 1,4 milliard de personnes.
3, la réalité de l'industrie des voitures électriques, pourquoi dire, dans les pays les moins développés pour promouvoir les véhicules à énergie nouvelle est un rêve?
Un pouvoir d'achat insuffisant, un niveau de consommation limité, une demande de marché insuffisante pour soutenir le développement de l'industrie;
orientation politique, mais les conditions réelles ne peuvent pas être remplies, telles que la mise en œuvre de normes, les installations de recharge et la politique de recyclage des batteries;
Le kilométrage de la charge unique est difficile à comparer avec celui du véhicule à carburant et ne peut pas répondre aux besoins des utilisateurs.
Le temps de charge unique est trop long et il est inconfortable à utiliser.
Les coûts de R & D et de fabrication étant élevés, les prix de détail sont quatre fois supérieurs à ceux des véhicules à carburant conventionnel.
Les véhicules électriques à grande vitesse sont coûteux et peu utiles, il est donc difficile de les populariser.
4, Pourquoi les bus électriques à énergie nouvelle sont-ils plus adaptés aux pays en développement?
- Voici les raisons pour lesquelles nous nous efforçons de promouvoir les voitures de tourisme électriques dans les régions en développement:
-En Chine, nous avons des technologies et des normes de production matures (UE n° 6 2025) dans les véhicules purement électriques et il y a des bus dans chaque capitale.
- Au terminal de la ligne de bus, nous pouvons construire des installations de recharge et de recharge pratiques et appropriées.
- environnementale, rentable, subventionnée et reconnue par le gouvernement.
- Financé par la Banque d'Importation et d'Exportation de Chine par le crédit d'acheteur.
5À propos du recyclage des batteries et de la pollution de l'environnement?
A, recyclage des piles
La technologie de l'industrialisation n'est pas mature: la technologie clé de l'industrialisation manque, la récupération et l'utilisation dépendent de la technologie traditionnelle, les équipements ne sont pas standardisés,la normalisation n'est pas réalisée, la production n'est pas à grande échelle et le coût est élevé.
Le réseau de recyclage n'est pas parfait: les entreprises de recyclage des batteries sont peu nombreuses, le corps principal est moins important, le canal de recyclage n'est pas parfait, etc.
Le système de soutien n'est pas parfait: la norme de gestion et le système standard de l'entreprise de recyclage des batteries électriques ne sont pas parfaits,la recherche et le développement technologiques du recyclage des batteries de puissance, les incitations budgétaires et les autres politiques de soutien ne sont pas parfaites.
Manque d'innovation dans les modèles commerciaux: il est difficile de mettre en place des modèles de recyclage durable des batteries électriques,les entreprises de voitures à énergie nouvelle et les entreprises de batteries de puissance n'ont pas encore ouvert les données BMS aux entreprises de recyclage de batteries de puissanceL'intégration des ressources et la coordination transfrontalière requises pour l'innovation des modèles d'affaires sont difficiles à réaliser.
Problèmes environnementaux liés à la collecte, au stockage et au transport des déchets de batteries: des accidents tels que des explosions peuvent être causés lors du stockage et du transport centralisés;Les batteries usagées peuvent fuirLa pollution de l'environnement dans le processus d'élimination:les dommages et la collecte des déchets de batteries pour l'environnement et la santé humaine, les méthodes de traitement et d'élimination sont étroitement liées à la pollution de l'environnement dans le processus de recyclage et d'utilisation des batteries usagées: élimination optimale des batteries usagées,Le système d'élimination est le recyclage, mais une grave pollution de l'environnement peut survenir dans le processus de recyclage.
B. Pollution de l'environnement
Les principales substances nocives contenues dans la batterie comprennent un grand nombre de métaux lourds et de solutions électrolytiques telles que les acides et les bases.le plombLe cadmium, le mercure et le plomb sont des substances nocives pour l'environnement et la santé humaine; ils contiennent des acides résiduels,Problèmes potentiels de pollution de l'environnement causés par les batteries usagées de déchets d'alcali et d'autres composants des déchets d'électrolyte, qui comprennent principalement les batteries au plomb et les batteries au nickel au cadmium utilisées pour les batteries usagées des voitures, ainsi que la pollution de l'environnement par les métaux lourds,Il y a une pollution environnementale causée par les électrolytes, qui est à court et à long terme.
6La différence entre une batterie au plomb et une batterie au lithium
A, tension nominale différente batterie au plomb acide unité tension nominale: 2,0 V; pile au lithium tension nominale: 3,6 V B: matériaux internes différents oxyde de plomb, plomb métallique,L'électrolyte est l'acide sulfurique concentré: l'électrode positive et négative du lithium est l'acide cobalt / phosphate ferrique de lithium / lithium manganèse, graphite, électrolyte organique
C: batterie au plomb différente 30WH/kg: batterie au lithium 150WH/kg
D: différentes piles au plomb utilisées: démarrage des automobiles, piles pour véhicules électriques: piles au lithium: téléphones portables, ordinateurs, outils électriques, maintenant également utilisées dans les piles pour véhicules électriques
E: les caractéristiques électriques sont différentes La batterie au plomb-acide ne peut pas décharger un grand courant, une courte durée de vie: la batterie au lithium peut décharger un grand courant, une bonne durée de vie
7Les batteries usagées des véhicules électriques peuvent-elles être recyclées et réutilisées?
En tant que moyen de transport pratique dans la société moderne, les véhicules électriques sont largement acceptés par les gens et sont progressivement remplacés par des motos, des vélos et d'autres moyens de transport.Avec la forte augmentation des véhicules électriques, l'utilisation des batteries, l'équipement d'alimentation en énergie, est lié à augmenter par des multiples géométriques.notamment les piles au plomb-acideComment gérer les batteries des véhicules électriques après leur vieillissement?Le plomb et les oxydes de plomb contenus dans les piles au plomb-acide peuvent polluer l'environnement et mettre en danger le système nerveux humain.Les batteries lithium-ion contiennent des substances toxiques telles que l'hexafluorophosphate de lithium, qui polluent l'environnement et l'écosystème.manganèse, le cuivre et d'autres métaux lourds nuiront également à l'humanité par l'accumulation de la chaîne biologique.éliminés ou démontés, doivent être envoyés aux entreprises de production ou aux agences de recyclage spécialisées pour leur recyclage.Les dangers environnementaux potentiels des batteries au plomb et aux acides résiduels sont graves en raison de leur longue durée et de leur forte dissimulation.En outre, afin d'empêcher certaines stations d'entretien de réaménager des batteries usagées, l'assemblage "remplissez avec de l'ancien"Il faut envoyer les batteries usagées à l'usine d'origine pour un recyclage plus sûr..
Vidéo
Vidéo
|
|
| Nombre De Pièces: | 1 Unit |
| Prix: | USD28,000 - USD30,000 Per Unit |
| Emballage Standard: | Nude Packing if CBU, Wooden Case + Pallet + Steel Frame + Carton if SKD or CKD |
| Période De Livraison: | 35-50 working days |
| Méthode De Paiement: | T/T,L/C |
| Capacité D'approvisionnement: | 5,000 Units per Year |
Voiture électrique Haise à grande vitesse MSN-MSH
Caractéristiques du produit:
1.La carrosserie est en acier professionnel de 1,2 mm de super épaisseur, jusqu'à 50% plus épaisse que les autres modèles similaires.
2.La peinture insiste sur l'utilisation de peinture anticorrosive PPG haut de gamme américaine, et le véhicule entier est électrophorèse cathodique, ce qui peut garantir que le corps est sans rouille pendant 10 ans.
3.Le véhicule a une variété de correspondance de l'espace, une variété de correspondance du moteur, une variété de disposition des sièges, très adapté pour le transport de passagers,fret ou passagers et fret à double usage et autres fins.
4.Dans le même temps, le véhicule peut être converti en différents types de véhicules spéciaux tels que les ambulances, les camionnettes de prison, les camionnettes de transport, les camionnettes réfrigérées, etc.applicable à une variété d'industries.
Spécifications techniques deLe véhicule électrique Haise MSN-MSH
| Spécifications techniques MSN-MSH | |
| Moteur de conduite | Définition |
| Type de moteur | Synchronisation par aimant permanent |
| Puissance maximale (kW) | 87 |
| Le couple maximal ((N.m.) | 490 |
| Velocité maximale ((Km/h) | 100 |
| Le groupe de batterie | Définition |
| Type de batterie | Batterie au lithium fer-phosphate |
| Capacité de la batterie ((kW.h) | 50.23 |
| Autonomie du véhicule | 260 |
| temps de charge (h) | 6h pour une charge lente (SOC=30%)/2h pour une charge rapide |
| Extérieur | Définition |
| Longueur* largeur* hauteur ((mm) | 5330*1700*1980 |
| L'intervalle entre les roues ((mm) | 2890 |
| Poids de freinage ((kg) | 3260 |
| Le châssis | Définition |
| Système de direction | Direction au service électrique |
| Taille du pneu | 195 pneus + 195 jantes |
| Système de freinage | ABS+EBD |
| Corps | Définition |
| Nombre de sièges | 14 |
| Type de ceinture de sécurité | Trois points |
| Conditionneur d'air | Air conditionné avant et arrière, conduits d'air latéraux doubles |
Des photos détaillées
Profil de l'entreprise
La société a été créée en 2005 par la société CHONGQING BIG SCIENCE & TECHNOLOGY DEVELOPMENT CO., LIMITED., nous sommes un fabricant automobile international bien connu et une société d'investissement automobile d'outre-mer en Chine.Nos investissements incluent des capitaux et des technologies de fabrication automobile, marques, équipements clés, kit de pièces de rechange pour voitures et soutien au crédit sous conditions de garantie.Nous sommes une entreprise commune contrôlée par la China National Automobile Corporation et la China Financial Capital Investment Corporation..Le gouvernement chinois a proposé "Une ceinture et une route".Les constructeurs automobiles chinois sont désireux de "venir à l'échelle mondiale".Nous devrions aussi nous développer..http://chainautoassembly.com est aussi un autre site officiel de la nôtre.
Questions générales sur le projet d'usine d'assemblage automobile
1Q: Combien coûtera l'assemblage de la chaîne automobile?
Il lui faut combien de terrain?
Combien de travailleurs devrons-nous recruter?
Combien de temps faut-il pour terminer la construction de l'usine d'assemblage?
Combien d'électricité suffit-il pour être suffisant?
Combien coûte l'assemblage d'une voiture?
R: Pour les questions que vous avez soulevées, les questions suivantes nécessitent des éclaircissements:
- Quel type de véhicule comptez-vous assembler, et quelle est la production mensuelle?
- Quelle est l'exigence du degré d'automatisation et de localisation de l'industrie?
- Combien d'argent pourriez-vous dépenser?
- Y a-t-il des ateliers et des terrains disponibles?
- Quel est votre plan à court et/ou long terme?
Pour votre commodité pour avoir une idée générale, nous supposons assembler 1-2 types de véhicules ((SUV + pick-up ou Van + mini camion) avec 1,200-1,800 unités de production annuelle qui suit le principe de l'investissement économique et mise en œuvre par étapes comme suit.
La première étape commence par l'assemblage de SKD, il faut un atelier de 3000 mètres carrés, une simple ligne d'assemblage, de peinture et de détection qui coûte 0,5 million USD.
À la deuxième étape de l'assemblage du CKD, sa ligne de soudage et de peinture mise à jour serait progressivement ajoutée au fur et à mesure que le projet grandirait, peut-être au moment où la production mensuelle atteindrait 500 ou 1000 unités.C'est ce que décideraient tous les indices de projets répondant aux critères ou à la politique d'investissement., la demande du marché a certainement augmenté.
Le coût unitaire de l'assemblage de SKD inclut la consommation de main-d'œuvre, de peinture, d'eau, d'électricité et d'huile, etc., ce qui représente 3 à 4% de la voiture CBU, 5 à 7% de la voiture CBU si l'assemblage est CKD.
2Q: Combien de temps faut-il pour construire l'usine?
R: Elle varie selon les pays et les régions et serait raccourcie si un atelier existant était disponible.
Calendrier de construction et nécessités:
1Conception: 2 à 3 semaines
2. *Equipement de réservation: il arrivera dans les 90 jours ouvrables suivant la réception du paiement.
* En 90 jours, terminer la construction de l'atelier en acier au coût de 100 USD/m2, les travaux au sous-sol à 30 USD/m2, sans les effets du mauvais temps.
3Installation de l'équipement: 90 jours ouvrables Recrutement d'environ 50 travailleurs et préparation de fonds circulants (4x100 unités du prix CIF) pour réserver 4 lots de pièces de rechange.
4Assemblage pilote: 90 jours ouvrables.
5.4S fabrication de magasins: conception, formation du personnel et service après-vente.
3Q: Combien coûte le fonds de liquidités pour assurer le bon fonctionnement de l'usine?
A: fonds liquide = coût unitaire x production/mois x 4
Note: 4 signifie 3-4 lots de pièces KD, un lot est fabriqué dans l'usine de Chine, un lot est en route vers l'usine d'assemblage, un lot est en cours d'assemblage dans l'usine d'assemblage,un lot est assemblé et mis sur le marché- La coentreprise d'outre-mer ou comme partie principale pour préparer le capital de roulement, certainement notre parti en tant qu'actionnaire minoritaire,Nous offrirons un soutien financier ainsi qu'une garantie de 360 jours..
4, Q: Pourquoi les 10 000 $ doivent être payés avant de signer le protocole d'accord?
A: Pour compenser le travail que la partie B aurait à effectuer ou pour éviter la possibilité d'une violation du protocole d'accord par la partie A, 10 000 $ doivent être versés à l'avance lors de la signature du protocole d'accord.Nous espérons que la partie A appréciera le travail effectué par la partie B pour préparer la mise en œuvre du protocole d'accord et comprendre la nécessité d'un tel arrangement..
5, Q: Qu'est-ce qui est CBU, DKD, SKD-II, SKD-I, CKD?
CBU: Unité construite complète, c'est-à-dire automobile terminée.
KD: Les définitions spécifiques de l'étiquette SKD II, SKD I et CKD sont les suivantes, cependant, les différents pays ont des jugements et des clarifications différents, ceci n'est que pour référence:
SKD II: pièces semi-abattues II. La carrosserie est entièrement peinte et vitrée. La cabine du camion est entièrement peinte. Le moteur, la boîte de vitesses, les essieux, la suspension, l'arbre motopropulseur, la direction, les sièges, les pneus, les batteries, le moteur, le moteur, le moteur, le moteur, le moteur, le moteur, le moteur, le moteur, le moteur, le moteur, le moteur, le moteur, le moteur, le moteur, le moteur, le moteur, le moteur, le moteur, le moteur, le moteur, le moteur, le moteur, le moteur, le moteur, le moteur, le moteur, le moteur, le moteur, le moteur, le moteur, le moteur, le moteur, le moteur, le moteur, le moteur, le moteur, le moteur, le moteur, le moteur, le moteur, le moteur, le moteur, le moteur,système d'échappement, les pièces électriques sont fournies comme unités individuelles pour l'assemblage.
SKD I: pièces semi-abattues I. La carrosserie et la cabine des camions ne sont pas peintes. Le moteur, la boîte de vitesses, les essieux, la suspension, l'arbre motopropulseur, la direction, les sièges, les pneus, les batteries, le système d'échappement,les pièces électriques sont fournies en unités individuelles pour l'assemblage.
CKD: Pièces complètement démontées. Tous les matériaux fournis en vrac pour le soudage final et l'assemblage final, ou coque de carrosserie brute et toutes les autres pièces en vrac et non assemblées.
6Q: D'où provient le profit de l'usine d'assemblage?
Pourquoi est-ce compétitif?
A. Les automobiles chinoises ont de bonnes performances en termes de coûts et une compétitivité beaucoup plus forte sur le marché (avantage d'environ 20-30%).
B. En raison de l'utilisation de SKD/CKD, par rapport à CBU, il existe un écart de 25 à 35% entre les droits à l'importation, c'est-à-dire le bénéfice de votre usine (avantage de prix de 25 à 35%).
C. Avec le statut de SKD/CKD, vous pouvez économiser sur les frais de fret, environ 5 à 10% de la valeur totale.
D, lorsque vous développez le marché, vous pouvez fournir un très bon service après-vente en mettant en place 4S magasin avec la fourniture de la technologie de l'usine et notre assistance.En général, elle représente environ 20 à 30% de la valeur totale.
E, Entreprise votre propre marque automobile, les actifs incorporels est un autre point de croissance économique.
F. Offrant un soutien financier par le crédit d'acheteur fourni par la China IM-EXport Bank et Sinosure, bénéficie d'un taux d'intérêt de 10-20% sur le prêt bancaire.
G, la réforme et l'ouverture de la Chine ont été menées pendant environ 40 ans avec une grande expérience de développement, ayant atteint un développement économique si rapide,Donc vous devriez croire que nous pouvons coopérer avec succès..
7Q: Quelle est la marque du véhicule assemblé dans l'usine, la marque chinoise ou la marque de la coentreprise, ou la marque locale?
R: Selon notre expérience d'investissement dans plus de dix usines à l'étranger, c'est plutôt une marque chinoise ou une coentreprise qu'une marque locale, et pousser la marque locale avec l'expansion des affaires.
8, Q: Expliquez pourquoi nous organisons la structure des actions des entreprises communes:
R:"65% détenue par des actionnaires locaux, tandis que 35% est investi par notre constructeur automobile chinois"
A. Les actionnaires locaux, qui détiennent 65% des parts, ont un plus grand enthousiasme pour les affaires et ce mode d'affaires est beaucoup mieux adapté au développement de l'usine;
B, les actionnaires locaux, détenant 65% des parts, peuvent bénéficier d'un soutien accru de la part de leur gouvernement local, de la Banque et des consommateurs, et l'usine sera reconnue comme une industrie nationale;
C, les actionnaires locaux détenant 65% des parts, les entreprises industrielles nationales sont plus susceptibles d'obtenir les politiques préférentielles du gouvernement pour le développement industriel;
D, les actionnaires locaux, détenant 65% des parts, peuvent gérer plus facilement et mieux diverses relations sociales complexes, ce qui favorise le développement de l'entreprise.
9, Q:En ce qui concerne le service après-vente, quelle garantie de qualité peut la partie chinoise fournir?
R:Le service après-vente est la tâche commune de l'usine d'assemblage de la chaîne automobile et de la partie chinoise.La partie chinoise fournit le moteur avec une garantie de qualité de 100 000 km et des pièces vulnérables en proportion.
Le service après-vente spécifique est assuré par l'usine de la joint-venture.Le service après-vente est un point important de croissance des bénéfices à long terme.
Nous fournirons un ensemble complet de spécifications techniques, de formation du personnel et d'expérience en gestion si l'usine d'assemblage de chaînes automobiles était mise en service.
Questions relatives aux véhicules à énergie nouvelle
1, sans un soutien substantiel du gouvernement local, pourquoi est-il difficile de réaliser des bénéfices sur la production de véhicules électriques à énergie nouvelle?Principalement pour les raisons suivantes:
A. Les pays du monde entier encouragent le développement de véhicules à énergie nouvelle et les politiques de libéralisation des échanges.Donc toute la voiture et les pièces de l' usine de montage de la tranche tarifaire la principale source de profit a disparu.
B. Les politiques nationales encouragent le développement de véhicules à énergie nouvelle en octroyant des subventions en espèces aux fabricants et aux consommateurs de véhicules électriques.
2Pourquoi Tesla a déménagé en Chine?
Tesla a récemment déménagé à Shanghai, en Chine pour les raisons suivantes:
A. Le gouvernement chinois octroie une subvention de 50% aux consommateurs de véhicules à énergie nouvelle.
B, la Chine dispose d'un système de soutien à la chaîne de fabrication de véhicules à énergie nouvelle, de technologies et de talents connexes.
C, la Chine a un énorme marché de 1,4 milliard de personnes.
3, la réalité de l'industrie des voitures électriques, pourquoi dire, dans les pays les moins développés pour promouvoir les véhicules à énergie nouvelle est un rêve?
Un pouvoir d'achat insuffisant, un niveau de consommation limité, une demande de marché insuffisante pour soutenir le développement de l'industrie;
orientation politique, mais les conditions réelles ne peuvent pas être remplies, telles que la mise en œuvre de normes, les installations de recharge et la politique de recyclage des batteries;
Le kilométrage de la charge unique est difficile à comparer avec celui du véhicule à carburant et ne peut pas répondre aux besoins des utilisateurs.
Le temps de charge unique est trop long et il est inconfortable à utiliser.
Les coûts de R & D et de fabrication étant élevés, les prix de détail sont quatre fois supérieurs à ceux des véhicules à carburant conventionnel.
Les véhicules électriques à grande vitesse sont coûteux et peu utiles, il est donc difficile de les populariser.
4, Pourquoi les bus électriques à énergie nouvelle sont-ils plus adaptés aux pays en développement?
- Voici les raisons pour lesquelles nous nous efforçons de promouvoir les voitures de tourisme électriques dans les régions en développement:
-En Chine, nous avons des technologies et des normes de production matures (UE n° 6 2025) dans les véhicules purement électriques et il y a des bus dans chaque capitale.
- Au terminal de la ligne de bus, nous pouvons construire des installations de recharge et de recharge pratiques et appropriées.
- environnementale, rentable, subventionnée et reconnue par le gouvernement.
- Financé par la Banque d'Importation et d'Exportation de Chine par le crédit d'acheteur.
5À propos du recyclage des batteries et de la pollution de l'environnement?
A, recyclage des piles
La technologie de l'industrialisation n'est pas mature: la technologie clé de l'industrialisation manque, la récupération et l'utilisation dépendent de la technologie traditionnelle, les équipements ne sont pas standardisés,la normalisation n'est pas réalisée, la production n'est pas à grande échelle et le coût est élevé.
Le réseau de recyclage n'est pas parfait: les entreprises de recyclage des batteries sont peu nombreuses, le corps principal est moins important, le canal de recyclage n'est pas parfait, etc.
Le système de soutien n'est pas parfait: la norme de gestion et le système standard de l'entreprise de recyclage des batteries électriques ne sont pas parfaits,la recherche et le développement technologiques du recyclage des batteries de puissance, les incitations budgétaires et les autres politiques de soutien ne sont pas parfaites.
Manque d'innovation dans les modèles commerciaux: il est difficile de mettre en place des modèles de recyclage durable des batteries électriques,les entreprises de voitures à énergie nouvelle et les entreprises de batteries de puissance n'ont pas encore ouvert les données BMS aux entreprises de recyclage de batteries de puissanceL'intégration des ressources et la coordination transfrontalière requises pour l'innovation des modèles d'affaires sont difficiles à réaliser.
Problèmes environnementaux liés à la collecte, au stockage et au transport des déchets de batteries: des accidents tels que des explosions peuvent être causés lors du stockage et du transport centralisés;Les batteries usagées peuvent fuirLa pollution de l'environnement dans le processus d'élimination:les dommages et la collecte des déchets de batteries pour l'environnement et la santé humaine, les méthodes de traitement et d'élimination sont étroitement liées à la pollution de l'environnement dans le processus de recyclage et d'utilisation des batteries usagées: élimination optimale des batteries usagées,Le système d'élimination est le recyclage, mais une grave pollution de l'environnement peut survenir dans le processus de recyclage.
B. Pollution de l'environnement
Les principales substances nocives contenues dans la batterie comprennent un grand nombre de métaux lourds et de solutions électrolytiques telles que les acides et les bases.le plombLe cadmium, le mercure et le plomb sont des substances nocives pour l'environnement et la santé humaine; ils contiennent des acides résiduels,Problèmes potentiels de pollution de l'environnement causés par les batteries usagées de déchets d'alcali et d'autres composants des déchets d'électrolyte, qui comprennent principalement les batteries au plomb et les batteries au nickel au cadmium utilisées pour les batteries usagées des voitures, ainsi que la pollution de l'environnement par les métaux lourds,Il y a une pollution environnementale causée par les électrolytes, qui est à court et à long terme.
6La différence entre une batterie au plomb et une batterie au lithium
A, tension nominale différente batterie au plomb acide unité tension nominale: 2,0 V; pile au lithium tension nominale: 3,6 V B: matériaux internes différents oxyde de plomb, plomb métallique,L'électrolyte est l'acide sulfurique concentré: l'électrode positive et négative du lithium est l'acide cobalt / phosphate ferrique de lithium / lithium manganèse, graphite, électrolyte organique
C: batterie au plomb différente 30WH/kg: batterie au lithium 150WH/kg
D: différentes piles au plomb utilisées: démarrage des automobiles, piles pour véhicules électriques: piles au lithium: téléphones portables, ordinateurs, outils électriques, maintenant également utilisées dans les piles pour véhicules électriques
E: les caractéristiques électriques sont différentes La batterie au plomb-acide ne peut pas décharger un grand courant, une courte durée de vie: la batterie au lithium peut décharger un grand courant, une bonne durée de vie
7Les batteries usagées des véhicules électriques peuvent-elles être recyclées et réutilisées?
En tant que moyen de transport pratique dans la société moderne, les véhicules électriques sont largement acceptés par les gens et sont progressivement remplacés par des motos, des vélos et d'autres moyens de transport.Avec la forte augmentation des véhicules électriques, l'utilisation des batteries, l'équipement d'alimentation en énergie, est lié à augmenter par des multiples géométriques.notamment les piles au plomb-acideComment gérer les batteries des véhicules électriques après leur vieillissement?Le plomb et les oxydes de plomb contenus dans les piles au plomb-acide peuvent polluer l'environnement et mettre en danger le système nerveux humain.Les batteries lithium-ion contiennent des substances toxiques telles que l'hexafluorophosphate de lithium, qui polluent l'environnement et l'écosystème.manganèse, le cuivre et d'autres métaux lourds nuiront également à l'humanité par l'accumulation de la chaîne biologique.éliminés ou démontés, doivent être envoyés aux entreprises de production ou aux agences de recyclage spécialisées pour leur recyclage.Les dangers environnementaux potentiels des batteries au plomb et aux acides résiduels sont graves en raison de leur longue durée et de leur forte dissimulation.En outre, afin d'empêcher certaines stations d'entretien de réaménager des batteries usagées, l'assemblage "remplissez avec de l'ancien"Il faut envoyer les batteries usagées à l'usine d'origine pour un recyclage plus sûr..
