|
| Nombre De Pièces: | 1 unité |
| Emballage Standard: | Utilisation de carton, palettes en bois fumigé et palettes en acier |
| Période De Livraison: | 45 à 60 JOURS de travail |
| Méthode De Paiement: | L/C, T/T |
| Capacité D'approvisionnement: | 5000-30000units |
4 roues à roue, camion électrique pur BMP 03 Range jusqu'à 400 km
BMP 03 survol Introduction
Sécurisé et solide:Le véhicule adopte un châssis entièrement soudé, plus épais, plus large, plus haut, renforcé, résistant aux chocs et aux torsions.
Un grand espace pour une conduite plus confortable:la longueur, la largeur et la hauteur du véhicule sont respectivement de 5692 mm, 2045 mm et 1960 mm.pour répondre aux besoins de conduite et de conduite multiples.
Longue portée:Le véhicule est équipé d'une batterie au lithium fer phosphate de 98 kWh, avec une autonomie allant jusqu'à 400 kilomètres.
Paramètres du BMP 03
| BMP 03 Paramètres de base | |
| Longueur* largeur* hauteur (mm) | 5692* 2045* 1960 |
| L'intervalle entre les roues (mm) | 3513 |
| Surplomb avant et arrière (mm) | 860/ 1350 |
| L'intervalle entre les roues avant et arrière (mm) | 1532 ou 1537 |
| Capacité de charge maximale (kg) | 1010 |
| Masse totale (kg) | 1875 |
| Masse brute (kg) | 2885 |
| Taille du coffre (mm) | 1810* 1700*515 |
| Nombre maximal d'occupants | 2 + 3 |
| Vitesse maximale (Km/h) | 100 |
| Période d'exécution | 20 |
| Diamètre de rotation minimum (m) | ≤ 135 |
| Dégagement au sol minimum (mm) | 180 |
| Angle d'approche/de départ (°) | 34/ 19 |
| Autonomie (km) | 400 |
| Paramètres du système électrique | |
| Type de lecteur | 4*4 |
| Moteur d'entraînement | Le système de freinage doit être équipé d'un dispositif de freinage de la ligne. |
| Boîte de vitesses à réduction avant | Proportion de transmission 4.1 |
| Axe de conduite électrique arrière | Proportion de transmission principale 9.33 |
| Pack de piles | Batterie au phosphate de fer au lithium 98 Kwh |
| Système de suspension | Printemps asymétrique des feuilles |
| Système de direction | Le taux de rendement |
| Système de freinage | Fréquence à disque avant/fréquence à tambour arrière |
| Frein à main | - Oui, oui. |
| ABS | - Oui, oui. |
| Paramètres de carrosserie et intérieur | |
| Type de garde-corps | Bardeaux en fer |
| Tissu de siège | Siège en cuir imitatif |
| Type d'écran du centre | Écran tactile |
| Pneus | 265/ 65 R17 |
| Appareils pour l'intérieur: | visières solaires, seuils de porte, ceintures de sécurité avant réglables, accoudoirs centraux avant |
Des images détaillées
Questions relatives aux véhicules à énergie nouvelle
1, Le statut du développement de la Chine dans l'industrie automobile à énergie nouvelle et sa position dans l'industrie automobile internationale à énergie nouvelle.
Saviez-vous que la technologie automobile chinoise se développe très rapidement?
- En 2010, la Chine est devenue le plus grand constructeur automobile du monde.
-En 2016, la production automobile chinoise était d'environ 28 millions d'unités > production automobile japonaise. production automobile américaine. production automobile sud-coréenne.
La Chine a produit 700 000 véhicules à énergie nouvelle en 2016, le plus grand au monde, plus que tout autre pays.
- En 2017, la Chine a produit 860000 véhicules à énergie nouvelle, le plus grand au monde, dépassant la production totale de véhicules à énergie nouvelle des autres pays.
- En 2018, les dernières normes de production de Pékin pour les véhicules électriques étaient bien supérieures aux normes européennes.
À partir de 2016, la technologie de fabrication de véhicules électriques en Chine est en avance sur le monde, et elle émettra la norme V de la Chine (la technologie V de l'Europe est la même).La Chine utilisera la sixième plus grande norme de l'Europe afin de réduire la production de véhicules à pétrolePour promouvoir le développement de véhicules à énergie nouvelle, la Chine cessera de fabriquer des véhicules à base de pétrole en 2025 et tous les véhicules à énergie nouvelle seront produits.l'usine automobile en Chine a essentiellement réalisé l'automatisation de la production automobile.
2, Catégorie de véhicule à énergie nouvelle
Les types de véhicules électriques en fonction de la vitesse et de l'autonomie maximales: véhicules électriques à vitesse lente (moins de 50 km/h), à vitesse moyenne (de 60 à 95 km/h) et à vitesse élevée (supérieure à 100 km/h)
Types de véhicules électriques selon la puissance: voiture purement électrique ((avec batterie Li et batterie hydrogène, voiture hybride ((essence, diesel ou GNC + puissance électrique)
Types de véhicules électriques selon l'usage: véhicules électriques particuliers (sédane, SUV et bus), véhicules électriques professionnels (fourgonnette, MPV) et véhicules électriques logistiques (camion cargo)
3Coût de fabrication des véhicules électriques
Prenons l'exemple du bus électrique: si le coût de fabrication d'un bus diesel n'est que de 1,Le coût d'un bus électrique de même longueur serait 4 fois supérieur à celui d'un bus diesel et le coût d'un bus hybride serait 3 fois supérieur à celui d'un bus à combustion..
Prenons par exemple le véhicule électrique à passagers, si le coût d'une voiture de tourisme à combustion de pétrole serait de 10 000 USD, le coût des voitures électriques à basse vitesse serait également de 10 000 USD, celui de la vitesse moyenne serait de 20 USD.,Le coût de fabrication d'une voiture hybride serait de 20 000 à 30 000 USD.
4Pourquoi la Chine est-elle devenue le leader mondial dans le développement de véhicules à énergie nouvelle?
A. Le gouvernement chinois attache une grande importance au développement des véhicules électriques comme une opportunité stratégique pour dépasser les pays développés occidentaux.
B, en tant que deuxième plus grande économie, la Chine a une forte force nationale, pour développer des véhicules à énergie nouvelle comme une stratégie nationale, a investi beaucoup d'argent,les consommateurs de voitures à énergie nouvelle pour fournir des subventions gouvernementales énormes (50 pour cent).
C. Après 40 ans de réforme et de développement, la Chine a réalisé un développement économique et technologique énorme.La Chine possède la base industrielle de toute la chaîne industrielle nécessaire au développement de véhicules à énergie nouvelle..
D, l'énorme marché chinois des véhicules électriques à énergie nouvelle, fournit les conditions nécessaires pour que la Chine devienne le leader mondial dans le développement des véhicules à énergie nouvelle.
5, À propos du projet de l'usine d'assemblage de véhicules à carburant pétrolier traditionnel et de véhicules électriques à énergie nouvelle
A. Les lignes de production des usines d'assemblage de véhicules à carburant pétrolier conventionnel et de véhicules électriques à énergie nouvelle sont fondamentalement les mêmes, si un arrangement raisonnable est mis en place, elles peuvent être en coproduction.
B. Nous développerons des modèles de véhicules électriques et à combustible du même type, maximisant l'efficacité
C, si les lignes d'assemblage SKD, le coût de l'équipement sera de 0,5-0,8 millions USD; si le modèle de lignes d'équipement CKD, le coût sera de 1-1,2 millions USD.
6"Véhicules électriques à énergie nouvelle personnalisés
Le coût de fabrication des véhicules électriques de nouvelle énergie est élevé, les paramètres techniques ne sont pas plus élevés, le meilleur, en particulier le coût des véhicules électriques à grande vitesse est très élevé,doit être conforme aux exigences du marché, pour développer des véhicules électriques adaptés au marché
Le marché de l'Asie du Sud devrait être dominé par les véhicules à vitesse moyenne et basse.avec le développement de la technologie des véhicules électriques, l'écart sera réduit
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| Nombre De Pièces: | 1 unité |
| Emballage Standard: | Utilisation de carton, palettes en bois fumigé et palettes en acier |
| Période De Livraison: | 45 à 60 JOURS de travail |
| Méthode De Paiement: | L/C, T/T |
| Capacité D'approvisionnement: | 5000-30000units |
4 roues à roue, camion électrique pur BMP 03 Range jusqu'à 400 km
BMP 03 survol Introduction
Sécurisé et solide:Le véhicule adopte un châssis entièrement soudé, plus épais, plus large, plus haut, renforcé, résistant aux chocs et aux torsions.
Un grand espace pour une conduite plus confortable:la longueur, la largeur et la hauteur du véhicule sont respectivement de 5692 mm, 2045 mm et 1960 mm.pour répondre aux besoins de conduite et de conduite multiples.
Longue portée:Le véhicule est équipé d'une batterie au lithium fer phosphate de 98 kWh, avec une autonomie allant jusqu'à 400 kilomètres.
Paramètres du BMP 03
| BMP 03 Paramètres de base | |
| Longueur* largeur* hauteur (mm) | 5692* 2045* 1960 |
| L'intervalle entre les roues (mm) | 3513 |
| Surplomb avant et arrière (mm) | 860/ 1350 |
| L'intervalle entre les roues avant et arrière (mm) | 1532 ou 1537 |
| Capacité de charge maximale (kg) | 1010 |
| Masse totale (kg) | 1875 |
| Masse brute (kg) | 2885 |
| Taille du coffre (mm) | 1810* 1700*515 |
| Nombre maximal d'occupants | 2 + 3 |
| Vitesse maximale (Km/h) | 100 |
| Période d'exécution | 20 |
| Diamètre de rotation minimum (m) | ≤ 135 |
| Dégagement au sol minimum (mm) | 180 |
| Angle d'approche/de départ (°) | 34/ 19 |
| Autonomie (km) | 400 |
| Paramètres du système électrique | |
| Type de lecteur | 4*4 |
| Moteur d'entraînement | Le système de freinage doit être équipé d'un dispositif de freinage de la ligne. |
| Boîte de vitesses à réduction avant | Proportion de transmission 4.1 |
| Axe de conduite électrique arrière | Proportion de transmission principale 9.33 |
| Pack de piles | Batterie au phosphate de fer au lithium 98 Kwh |
| Système de suspension | Printemps asymétrique des feuilles |
| Système de direction | Le taux de rendement |
| Système de freinage | Fréquence à disque avant/fréquence à tambour arrière |
| Frein à main | - Oui, oui. |
| ABS | - Oui, oui. |
| Paramètres de carrosserie et intérieur | |
| Type de garde-corps | Bardeaux en fer |
| Tissu de siège | Siège en cuir imitatif |
| Type d'écran du centre | Écran tactile |
| Pneus | 265/ 65 R17 |
| Appareils pour l'intérieur: | visières solaires, seuils de porte, ceintures de sécurité avant réglables, accoudoirs centraux avant |
Des images détaillées
Questions relatives aux véhicules à énergie nouvelle
1, Le statut du développement de la Chine dans l'industrie automobile à énergie nouvelle et sa position dans l'industrie automobile internationale à énergie nouvelle.
Saviez-vous que la technologie automobile chinoise se développe très rapidement?
- En 2010, la Chine est devenue le plus grand constructeur automobile du monde.
-En 2016, la production automobile chinoise était d'environ 28 millions d'unités > production automobile japonaise. production automobile américaine. production automobile sud-coréenne.
La Chine a produit 700 000 véhicules à énergie nouvelle en 2016, le plus grand au monde, plus que tout autre pays.
- En 2017, la Chine a produit 860000 véhicules à énergie nouvelle, le plus grand au monde, dépassant la production totale de véhicules à énergie nouvelle des autres pays.
- En 2018, les dernières normes de production de Pékin pour les véhicules électriques étaient bien supérieures aux normes européennes.
À partir de 2016, la technologie de fabrication de véhicules électriques en Chine est en avance sur le monde, et elle émettra la norme V de la Chine (la technologie V de l'Europe est la même).La Chine utilisera la sixième plus grande norme de l'Europe afin de réduire la production de véhicules à pétrolePour promouvoir le développement de véhicules à énergie nouvelle, la Chine cessera de fabriquer des véhicules à base de pétrole en 2025 et tous les véhicules à énergie nouvelle seront produits.l'usine automobile en Chine a essentiellement réalisé l'automatisation de la production automobile.
2, Catégorie de véhicule à énergie nouvelle
Les types de véhicules électriques en fonction de la vitesse et de l'autonomie maximales: véhicules électriques à vitesse lente (moins de 50 km/h), à vitesse moyenne (de 60 à 95 km/h) et à vitesse élevée (supérieure à 100 km/h)
Types de véhicules électriques selon la puissance: voiture purement électrique ((avec batterie Li et batterie hydrogène, voiture hybride ((essence, diesel ou GNC + puissance électrique)
Types de véhicules électriques selon l'usage: véhicules électriques particuliers (sédane, SUV et bus), véhicules électriques professionnels (fourgonnette, MPV) et véhicules électriques logistiques (camion cargo)
3Coût de fabrication des véhicules électriques
Prenons l'exemple du bus électrique: si le coût de fabrication d'un bus diesel n'est que de 1,Le coût d'un bus électrique de même longueur serait 4 fois supérieur à celui d'un bus diesel et le coût d'un bus hybride serait 3 fois supérieur à celui d'un bus à combustion..
Prenons par exemple le véhicule électrique à passagers, si le coût d'une voiture de tourisme à combustion de pétrole serait de 10 000 USD, le coût des voitures électriques à basse vitesse serait également de 10 000 USD, celui de la vitesse moyenne serait de 20 USD.,Le coût de fabrication d'une voiture hybride serait de 20 000 à 30 000 USD.
4Pourquoi la Chine est-elle devenue le leader mondial dans le développement de véhicules à énergie nouvelle?
A. Le gouvernement chinois attache une grande importance au développement des véhicules électriques comme une opportunité stratégique pour dépasser les pays développés occidentaux.
B, en tant que deuxième plus grande économie, la Chine a une forte force nationale, pour développer des véhicules à énergie nouvelle comme une stratégie nationale, a investi beaucoup d'argent,les consommateurs de voitures à énergie nouvelle pour fournir des subventions gouvernementales énormes (50 pour cent).
C. Après 40 ans de réforme et de développement, la Chine a réalisé un développement économique et technologique énorme.La Chine possède la base industrielle de toute la chaîne industrielle nécessaire au développement de véhicules à énergie nouvelle..
D, l'énorme marché chinois des véhicules électriques à énergie nouvelle, fournit les conditions nécessaires pour que la Chine devienne le leader mondial dans le développement des véhicules à énergie nouvelle.
5, À propos du projet de l'usine d'assemblage de véhicules à carburant pétrolier traditionnel et de véhicules électriques à énergie nouvelle
A. Les lignes de production des usines d'assemblage de véhicules à carburant pétrolier conventionnel et de véhicules électriques à énergie nouvelle sont fondamentalement les mêmes, si un arrangement raisonnable est mis en place, elles peuvent être en coproduction.
B. Nous développerons des modèles de véhicules électriques et à combustible du même type, maximisant l'efficacité
C, si les lignes d'assemblage SKD, le coût de l'équipement sera de 0,5-0,8 millions USD; si le modèle de lignes d'équipement CKD, le coût sera de 1-1,2 millions USD.
6"Véhicules électriques à énergie nouvelle personnalisés
Le coût de fabrication des véhicules électriques de nouvelle énergie est élevé, les paramètres techniques ne sont pas plus élevés, le meilleur, en particulier le coût des véhicules électriques à grande vitesse est très élevé,doit être conforme aux exigences du marché, pour développer des véhicules électriques adaptés au marché
Le marché de l'Asie du Sud devrait être dominé par les véhicules à vitesse moyenne et basse.avec le développement de la technologie des véhicules électriques, l'écart sera réduit
