|
| Nombre De Pièces: | 1 Unité |
| Prix: | USD 25,999 - USD 26, 999 Per Unit |
| Emballage Standard: | Cadre en acier |
| Période De Livraison: | 45 à 60 jours ouvrables |
| Méthode De Paiement: | L/C, T/T |
| Capacité D'approvisionnement: | 5000 photos par an |
Chassis tout-terrain professionnel haut de gamme Camion électrique longue portée Pickup à grande vitesse
F22 Présentation
Modélisation du véhicule:
Toute la forme de la voiture est pleine et solide, les lignes de la carrosserie sont dures et nettes, montrant le style américain du dur de course.le centre du matériau chromé montre un sens plus délicat.
Performance de la puissance:
63 kWh de batterie de Ningde Times, puissance maximale 70kW, couple maximal 230N·m, portée jusqu'à 330 km.
Performance tout-terrain:
Le F22 adopte une plate-forme de châssis SUV tout-terrain professionnel haut de gamme, avec deux châssis verticaux et neuf horizontaux et une structure trapézoïdale à section transversale variable, stable et robuste.
Configuration intérieure:
Le véhicule est équipé d'un système ABS, d'un système EBD, d'un système d'avertissement des ceintures de sécurité, d'un verre isolant thermiquement de haute résistance, d'un sol de sécurité à trois points et d'autres dispositifs.
F22 Paramètres
| F22 Spécifications techniques | |
| Moteur de conduite | Définition |
| Type de moteur | Autres appareils pour les véhicules à moteur électrique |
| Nombre de moteurs de conduite | à moteur unique |
| Mode de conduite | 2 roues motrices |
| Mise en page du moteur | À l' avant |
| Puissance maximale (kW) | 70 |
| Le couple maximal ((N.m.) | 230 |
| Velocité maximale ((Km/h) | 90 |
| Le groupe de batterie | Définition |
| Type de batterie | une batterie au lithium-fer phosphate |
| Capacité de la batterie ((kW.h) | 63 |
| Distance CLTC (en kilomètres) | 330 |
| Extérieur | Définition |
| Longueur* largeur* hauteur ((mm) | 5330*1870*1864 |
| L'intervalle entre les roues ((mm) | 3100 |
| Tracé avant/tracé arrière (mm) | 1580/1580 |
| Angle d'approche/angle de départ | 28/26 |
| Poids du freinage (kg) | 1885 |
| Le châssis | Définition |
| Suspension avant | Suspension indépendante par ressort à double bobine |
| Suspension arrière |
Suspension non indépendante avec ressorts à feuilles
|
| Fréquences avant/fréquences arrière | Frénés à disque/frénés à tambour |
| Fréquence de stationnement | Fréquence électronique de stationnement |
| Type de lecteur | FF |
| Type de transmission | Boîte de vitesses manuelle à 6 rapports |
| Forme de direction | Système hydraulique de direction assistée |
| Taille du pneu | 245/ 70 R17 |
| ABS/EBD | La norme |
| Corps | Définition |
| Structure du corps | Une camionnette à quatre portes et cinq places. |
| Nombre de sièges | 5 |
| Type de ceinture de sécurité | à trois pointes |
| Nombre d'airbags | 2 |
| La climatisation | Air conditionné manuel |
Des images détaillées
Profil de l'entreprise
CHONGQING BIG SCIENCE & TECHNOLOGY DEVELOPMENT CO., LIMITED, Nous sommes un fabricant automobile international bien connu et une société d'investissement automobile étrangère en Chine.Notre mission est de se concentrer sur les investissements étrangers dans les projets de chaîne d'usine d'assemblage automobileNos investissements comprennent des capitaux et des technologies de fabrication automobile, des marques, des équipements clés, des kits de pièces détachées pour voitures et un soutien au crédit sous garantie.Nous sommes une entreprise commune contrôlée par la China National Automobile Corporation et la China Financial Capital Investment Corporation..Le gouvernement chinois a proposé "Une ceinture et une route".Les constructeurs automobiles chinois sont désireux de "venir à l'échelle mondiale".Nous devrions aussi nous développer..http://chainautoassembly.com est aussi un autre site officiel de la nôtre.
Questions relatives aux véhicules à énergie nouvelle
1, Sans un soutien substantiel de la part des collectivités locales, pourquoi est-il difficile de réaliser des bénéfices sur la production de véhicules électriques à énergie nouvelle?
A. Les pays du monde entier encouragent le développement de véhicules à énergie nouvelle et les politiques de libéralisation des échanges.Donc toute la voiture et les pièces de l' usine de montage de la tranche tarifaire la principale source de profit a disparu.
B. Les politiques nationales encouragent le développement de véhicules à énergie nouvelle en octroyant des subventions en espèces aux fabricants et aux consommateurs de véhicules électriques.
2Pourquoi Tesla a déménagé en Chine?
Tesla a récemment déménagé à Shanghai, en Chine pour les raisons suivantes:
A. Le gouvernement chinois octroie une subvention de 50% aux consommateurs de véhicules à énergie nouvelle.
B, la Chine dispose d'un système de soutien à la chaîne de fabrication de véhicules à énergie nouvelle, de technologies et de talents connexes.
C, la Chine a un énorme marché de 1,4 milliard de personnes.
3, la réalité de l'industrie des voitures électriques, pourquoi dire, dans les pays les moins développés pour promouvoir les véhicules à énergie nouvelle est un rêve?
Un pouvoir d'achat insuffisant, un niveau de consommation limité, une demande de marché insuffisante pour soutenir le développement de l'industrie;
orientation politique, mais les conditions réelles ne peuvent pas être remplies, telles que la mise en œuvre de normes, les installations de recharge et la politique de recyclage des batteries;
Le kilométrage de la charge unique est difficile à comparer avec celui du véhicule à carburant et ne peut pas répondre aux besoins des utilisateurs.
Le temps de charge unique est trop long et il est inconfortable à utiliser.
Les coûts de R & D et de fabrication étant élevés, les prix de détail sont quatre fois supérieurs à ceux des véhicules à carburant conventionnel.
Les véhicules électriques à grande vitesse sont coûteux et peu utiles, il est donc difficile de les populariser.
4, Pourquoi les bus électriques à énergie nouvelle sont-ils plus adaptés aux pays en développement?
- Voici les raisons pour lesquelles nous nous efforçons de promouvoir les voitures de tourisme électriques dans les régions en développement:
-En Chine, nous avons des technologies et des normes de production matures (UE n° 6 2025) dans les véhicules purement électriques et il y a des bus dans chaque capitale.
- Au terminal de la ligne de bus, nous pouvons construire des installations de recharge et de recharge pratiques et appropriées.
- environnementale, rentable, subventionnée et reconnue par le gouvernement.
- Financé par la Banque d'Importation et d'Exportation de Chine par le crédit d'acheteur.
5À propos du recyclage des batteries et de la pollution de l'environnement?
A, recyclage des piles
La technologie de l'industrialisation n'est pas mature: la technologie clé de l'industrialisation manque, la récupération et l'utilisation dépendent de la technologie traditionnelle, les équipements ne sont pas standardisés,la normalisation n'est pas réalisée, la production n'est pas à grande échelle et le coût est élevé.
Le réseau de recyclage n'est pas parfait: les entreprises de recyclage des batteries sont peu nombreuses, le corps principal est moins important, le canal de recyclage n'est pas parfait, etc.
Le système de soutien n'est pas parfait: la norme de gestion et le système standard de l'entreprise de recyclage des batteries électriques ne sont pas parfaits,la recherche et le développement technologiques du recyclage des batteries de puissance, les incitations budgétaires et les autres politiques de soutien ne sont pas parfaites.
Manque d'innovation dans les modèles commerciaux: il est difficile de mettre en place des modèles de recyclage durable des batteries électriques,les entreprises de voitures à énergie nouvelle et les entreprises de batteries de puissance n'ont pas encore ouvert les données BMS aux entreprises de recyclage de batteries de puissanceL'intégration des ressources et la coordination transfrontalière requises pour l'innovation des modèles d'affaires sont difficiles à réaliser.
Problèmes environnementaux liés à la collecte, au stockage et au transport des déchets de batteries: des accidents tels que des explosions peuvent être causés lors du stockage et du transport centralisés;Les batteries usagées peuvent fuirLa pollution de l'environnement dans le processus d'élimination:les dommages et la collecte des déchets de batteries pour l'environnement et la santé humaine, les méthodes de traitement et d'élimination sont étroitement liées à la pollution de l'environnement dans le processus de recyclage et d'utilisation des batteries usagées: élimination optimale des batteries usagées,Le système d'élimination est le recyclage, mais une grave pollution de l'environnement peut survenir dans le processus de recyclage.
B. Pollution de l'environnement
Les principales substances nocives contenues dans la batterie comprennent un grand nombre de métaux lourds et de solutions électrolytiques telles que les acides et les bases.le plombLe cadmium, le mercure et le plomb sont des substances nocives pour l'environnement et la santé humaine; ils contiennent des acides résiduels,Problèmes potentiels de pollution de l'environnement causés par les batteries usagées de déchets d'alcali et d'autres composants des déchets d'électrolyte, qui comprennent principalement les batteries au plomb et les batteries au nickel au cadmium utilisées pour les batteries usagées des voitures, ainsi que la pollution de l'environnement par les métaux lourds,Il y a une pollution environnementale causée par les électrolytes, qui est à court et à long terme.
6La différence entre une batterie au plomb et une batterie au lithium
A, tension nominale différente batterie au plomb acide unité tension nominale: 2,0 V; pile au lithium tension nominale: 3,6 V B: matériaux internes différents oxyde de plomb, plomb métallique,L'électrolyte est l'acide sulfurique concentré: l'électrode positive et négative du lithium est l'acide cobalt / phosphate ferrique de lithium / lithium manganèse, graphite, électrolyte organique
C: batterie au plomb différente 30WH/kg: batterie au lithium 150WH/kg
D: différentes piles au plomb utilisées: démarrage des automobiles, piles pour véhicules électriques: piles au lithium: téléphones portables, ordinateurs, outils électriques, maintenant également utilisées dans les piles pour véhicules électriques
E: les caractéristiques électriques sont différentes La batterie au plomb-acide ne peut pas décharger un grand courant, une courte durée de vie: la batterie au lithium peut décharger un grand courant, une bonne durée de vie
7Les batteries usagées des véhicules électriques peuvent-elles être recyclées et réutilisées?
En tant que moyen de transport pratique dans la société moderne, les véhicules électriques sont largement acceptés par les gens et sont progressivement remplacés par des motos, des vélos et d'autres moyens de transport.Avec la forte augmentation des véhicules électriques, l'utilisation des batteries, l'équipement d'alimentation en énergie, est lié à augmenter par des multiples géométriques.notamment les piles au plomb-acideComment gérer les batteries des véhicules électriques après leur vieillissement?Le plomb et les oxydes de plomb contenus dans les piles au plomb-acide peuvent polluer l'environnement et mettre en danger le système nerveux humain.Les batteries lithium-ion contiennent des substances toxiques telles que l'hexafluorophosphate de lithium, qui polluent l'environnement et l'écosystème.manganèse, le cuivre et d'autres métaux lourds nuiront également à l'humanité par l'accumulation de la chaîne biologique.éliminés ou démontés, doivent être envoyés aux entreprises de production ou aux agences de recyclage spécialisées pour leur recyclage.Les dangers environnementaux potentiels des batteries au plomb et aux acides résiduels sont graves en raison de leur longue durée et de leur forte dissimulation.En outre, afin d'empêcher certaines stations d'entretien de réaménager des batteries usagées, l'assemblage "remplissez avec de l'ancien"Il faut envoyer les batteries usagées à l'usine d'origine pour un recyclage plus sûr..
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| Nombre De Pièces: | 1 Unité |
| Prix: | USD 25,999 - USD 26, 999 Per Unit |
| Emballage Standard: | Cadre en acier |
| Période De Livraison: | 45 à 60 jours ouvrables |
| Méthode De Paiement: | L/C, T/T |
| Capacité D'approvisionnement: | 5000 photos par an |
Chassis tout-terrain professionnel haut de gamme Camion électrique longue portée Pickup à grande vitesse
F22 Présentation
Modélisation du véhicule:
Toute la forme de la voiture est pleine et solide, les lignes de la carrosserie sont dures et nettes, montrant le style américain du dur de course.le centre du matériau chromé montre un sens plus délicat.
Performance de la puissance:
63 kWh de batterie de Ningde Times, puissance maximale 70kW, couple maximal 230N·m, portée jusqu'à 330 km.
Performance tout-terrain:
Le F22 adopte une plate-forme de châssis SUV tout-terrain professionnel haut de gamme, avec deux châssis verticaux et neuf horizontaux et une structure trapézoïdale à section transversale variable, stable et robuste.
Configuration intérieure:
Le véhicule est équipé d'un système ABS, d'un système EBD, d'un système d'avertissement des ceintures de sécurité, d'un verre isolant thermiquement de haute résistance, d'un sol de sécurité à trois points et d'autres dispositifs.
F22 Paramètres
| F22 Spécifications techniques | |
| Moteur de conduite | Définition |
| Type de moteur | Autres appareils pour les véhicules à moteur électrique |
| Nombre de moteurs de conduite | à moteur unique |
| Mode de conduite | 2 roues motrices |
| Mise en page du moteur | À l' avant |
| Puissance maximale (kW) | 70 |
| Le couple maximal ((N.m.) | 230 |
| Velocité maximale ((Km/h) | 90 |
| Le groupe de batterie | Définition |
| Type de batterie | une batterie au lithium-fer phosphate |
| Capacité de la batterie ((kW.h) | 63 |
| Distance CLTC (en kilomètres) | 330 |
| Extérieur | Définition |
| Longueur* largeur* hauteur ((mm) | 5330*1870*1864 |
| L'intervalle entre les roues ((mm) | 3100 |
| Tracé avant/tracé arrière (mm) | 1580/1580 |
| Angle d'approche/angle de départ | 28/26 |
| Poids du freinage (kg) | 1885 |
| Le châssis | Définition |
| Suspension avant | Suspension indépendante par ressort à double bobine |
| Suspension arrière |
Suspension non indépendante avec ressorts à feuilles
|
| Fréquences avant/fréquences arrière | Frénés à disque/frénés à tambour |
| Fréquence de stationnement | Fréquence électronique de stationnement |
| Type de lecteur | FF |
| Type de transmission | Boîte de vitesses manuelle à 6 rapports |
| Forme de direction | Système hydraulique de direction assistée |
| Taille du pneu | 245/ 70 R17 |
| ABS/EBD | La norme |
| Corps | Définition |
| Structure du corps | Une camionnette à quatre portes et cinq places. |
| Nombre de sièges | 5 |
| Type de ceinture de sécurité | à trois pointes |
| Nombre d'airbags | 2 |
| La climatisation | Air conditionné manuel |
Des images détaillées
Profil de l'entreprise
CHONGQING BIG SCIENCE & TECHNOLOGY DEVELOPMENT CO., LIMITED, Nous sommes un fabricant automobile international bien connu et une société d'investissement automobile étrangère en Chine.Notre mission est de se concentrer sur les investissements étrangers dans les projets de chaîne d'usine d'assemblage automobileNos investissements comprennent des capitaux et des technologies de fabrication automobile, des marques, des équipements clés, des kits de pièces détachées pour voitures et un soutien au crédit sous garantie.Nous sommes une entreprise commune contrôlée par la China National Automobile Corporation et la China Financial Capital Investment Corporation..Le gouvernement chinois a proposé "Une ceinture et une route".Les constructeurs automobiles chinois sont désireux de "venir à l'échelle mondiale".Nous devrions aussi nous développer..http://chainautoassembly.com est aussi un autre site officiel de la nôtre.
Questions relatives aux véhicules à énergie nouvelle
1, Sans un soutien substantiel de la part des collectivités locales, pourquoi est-il difficile de réaliser des bénéfices sur la production de véhicules électriques à énergie nouvelle?
A. Les pays du monde entier encouragent le développement de véhicules à énergie nouvelle et les politiques de libéralisation des échanges.Donc toute la voiture et les pièces de l' usine de montage de la tranche tarifaire la principale source de profit a disparu.
B. Les politiques nationales encouragent le développement de véhicules à énergie nouvelle en octroyant des subventions en espèces aux fabricants et aux consommateurs de véhicules électriques.
2Pourquoi Tesla a déménagé en Chine?
Tesla a récemment déménagé à Shanghai, en Chine pour les raisons suivantes:
A. Le gouvernement chinois octroie une subvention de 50% aux consommateurs de véhicules à énergie nouvelle.
B, la Chine dispose d'un système de soutien à la chaîne de fabrication de véhicules à énergie nouvelle, de technologies et de talents connexes.
C, la Chine a un énorme marché de 1,4 milliard de personnes.
3, la réalité de l'industrie des voitures électriques, pourquoi dire, dans les pays les moins développés pour promouvoir les véhicules à énergie nouvelle est un rêve?
Un pouvoir d'achat insuffisant, un niveau de consommation limité, une demande de marché insuffisante pour soutenir le développement de l'industrie;
orientation politique, mais les conditions réelles ne peuvent pas être remplies, telles que la mise en œuvre de normes, les installations de recharge et la politique de recyclage des batteries;
Le kilométrage de la charge unique est difficile à comparer avec celui du véhicule à carburant et ne peut pas répondre aux besoins des utilisateurs.
Le temps de charge unique est trop long et il est inconfortable à utiliser.
Les coûts de R & D et de fabrication étant élevés, les prix de détail sont quatre fois supérieurs à ceux des véhicules à carburant conventionnel.
Les véhicules électriques à grande vitesse sont coûteux et peu utiles, il est donc difficile de les populariser.
4, Pourquoi les bus électriques à énergie nouvelle sont-ils plus adaptés aux pays en développement?
- Voici les raisons pour lesquelles nous nous efforçons de promouvoir les voitures de tourisme électriques dans les régions en développement:
-En Chine, nous avons des technologies et des normes de production matures (UE n° 6 2025) dans les véhicules purement électriques et il y a des bus dans chaque capitale.
- Au terminal de la ligne de bus, nous pouvons construire des installations de recharge et de recharge pratiques et appropriées.
- environnementale, rentable, subventionnée et reconnue par le gouvernement.
- Financé par la Banque d'Importation et d'Exportation de Chine par le crédit d'acheteur.
5À propos du recyclage des batteries et de la pollution de l'environnement?
A, recyclage des piles
La technologie de l'industrialisation n'est pas mature: la technologie clé de l'industrialisation manque, la récupération et l'utilisation dépendent de la technologie traditionnelle, les équipements ne sont pas standardisés,la normalisation n'est pas réalisée, la production n'est pas à grande échelle et le coût est élevé.
Le réseau de recyclage n'est pas parfait: les entreprises de recyclage des batteries sont peu nombreuses, le corps principal est moins important, le canal de recyclage n'est pas parfait, etc.
Le système de soutien n'est pas parfait: la norme de gestion et le système standard de l'entreprise de recyclage des batteries électriques ne sont pas parfaits,la recherche et le développement technologiques du recyclage des batteries de puissance, les incitations budgétaires et les autres politiques de soutien ne sont pas parfaites.
Manque d'innovation dans les modèles commerciaux: il est difficile de mettre en place des modèles de recyclage durable des batteries électriques,les entreprises de voitures à énergie nouvelle et les entreprises de batteries de puissance n'ont pas encore ouvert les données BMS aux entreprises de recyclage de batteries de puissanceL'intégration des ressources et la coordination transfrontalière requises pour l'innovation des modèles d'affaires sont difficiles à réaliser.
Problèmes environnementaux liés à la collecte, au stockage et au transport des déchets de batteries: des accidents tels que des explosions peuvent être causés lors du stockage et du transport centralisés;Les batteries usagées peuvent fuirLa pollution de l'environnement dans le processus d'élimination:les dommages et la collecte des déchets de batteries pour l'environnement et la santé humaine, les méthodes de traitement et d'élimination sont étroitement liées à la pollution de l'environnement dans le processus de recyclage et d'utilisation des batteries usagées: élimination optimale des batteries usagées,Le système d'élimination est le recyclage, mais une grave pollution de l'environnement peut survenir dans le processus de recyclage.
B. Pollution de l'environnement
Les principales substances nocives contenues dans la batterie comprennent un grand nombre de métaux lourds et de solutions électrolytiques telles que les acides et les bases.le plombLe cadmium, le mercure et le plomb sont des substances nocives pour l'environnement et la santé humaine; ils contiennent des acides résiduels,Problèmes potentiels de pollution de l'environnement causés par les batteries usagées de déchets d'alcali et d'autres composants des déchets d'électrolyte, qui comprennent principalement les batteries au plomb et les batteries au nickel au cadmium utilisées pour les batteries usagées des voitures, ainsi que la pollution de l'environnement par les métaux lourds,Il y a une pollution environnementale causée par les électrolytes, qui est à court et à long terme.
6La différence entre une batterie au plomb et une batterie au lithium
A, tension nominale différente batterie au plomb acide unité tension nominale: 2,0 V; pile au lithium tension nominale: 3,6 V B: matériaux internes différents oxyde de plomb, plomb métallique,L'électrolyte est l'acide sulfurique concentré: l'électrode positive et négative du lithium est l'acide cobalt / phosphate ferrique de lithium / lithium manganèse, graphite, électrolyte organique
C: batterie au plomb différente 30WH/kg: batterie au lithium 150WH/kg
D: différentes piles au plomb utilisées: démarrage des automobiles, piles pour véhicules électriques: piles au lithium: téléphones portables, ordinateurs, outils électriques, maintenant également utilisées dans les piles pour véhicules électriques
E: les caractéristiques électriques sont différentes La batterie au plomb-acide ne peut pas décharger un grand courant, une courte durée de vie: la batterie au lithium peut décharger un grand courant, une bonne durée de vie
7Les batteries usagées des véhicules électriques peuvent-elles être recyclées et réutilisées?
En tant que moyen de transport pratique dans la société moderne, les véhicules électriques sont largement acceptés par les gens et sont progressivement remplacés par des motos, des vélos et d'autres moyens de transport.Avec la forte augmentation des véhicules électriques, l'utilisation des batteries, l'équipement d'alimentation en énergie, est lié à augmenter par des multiples géométriques.notamment les piles au plomb-acideComment gérer les batteries des véhicules électriques après leur vieillissement?Le plomb et les oxydes de plomb contenus dans les piles au plomb-acide peuvent polluer l'environnement et mettre en danger le système nerveux humain.Les batteries lithium-ion contiennent des substances toxiques telles que l'hexafluorophosphate de lithium, qui polluent l'environnement et l'écosystème.manganèse, le cuivre et d'autres métaux lourds nuiront également à l'humanité par l'accumulation de la chaîne biologique.éliminés ou démontés, doivent être envoyés aux entreprises de production ou aux agences de recyclage spécialisées pour leur recyclage.Les dangers environnementaux potentiels des batteries au plomb et aux acides résiduels sont graves en raison de leur longue durée et de leur forte dissimulation.En outre, afin d'empêcher certaines stations d'entretien de réaménager des batteries usagées, l'assemblage "remplissez avec de l'ancien"Il faut envoyer les batteries usagées à l'usine d'origine pour un recyclage plus sûr..
